De Israëlische zeevervoerder Zim zei gisteren dat het verwachtte dat de vrachttarieven zouden blijven dalen en bereidde zich voor op het 'nieuwe normaal' door zich te concentreren op winstgevende nichemarkten voor zijn containerdiensten en zijn autotransportactiviteiten uit te breiden.
Zim rapporteerde in het derde kwartaal een omzet van $ 3,1 miljard, een daling van 3% ten opzichte van dezelfde periode van vorig jaar, van 4,8% minder volume, op 842.000 teu, voor een gemiddeld tarief van $ 3.353 per teu, een stijging van 4% ten opzichte van het voorgaande jaar.
De bedrijfswinst voor de periode daalde met 17% tot $ 1,54 miljard, terwijl het nettoresultaat van Zim met 20% daalde tot $ 1,17 miljard, vergeleken met Q3 21.
De snelle daling van de wereldwijde vrachttarieven sinds september dwong de vervoerder om zijn prognose voor het volledige jaar te verlagen, voor een ebit van tussen $ 6 miljard en $ 6,3 miljard, van de eerdere verwachting van maximaal $ 6,7 miljard.
CFO Xavier Destriau zei tijdens Zim's Q3-inkomstengesprek dat Zim verwachtte dat de tarieven "doorgaan met dalen".
“Het hangt af van de handel;sommige transacties zijn meer blootgesteld aan de koersverslechtering dan andere.De Noord-Atlantische Oceaan is vandaag bijvoorbeeld beter, terwijl de westkust van de VS veel meer te lijden heeft gehad dan andere handelsroutes”, zei hij.
“Op sommige transacties zakte de spotmarkt onder de contracttarieven... belangrijker vanuit ons perspectief was dat de vraag en het volume er niet waren, dus moesten we omgaan met een nieuwe realiteit en in gesprek gaan met klanten, met wie we een langdurige relatie hebben.Het is dus duidelijk dat, nu de spreiding tussen de contract- en spottarieven toenam, we moesten gaan zitten en prijsafspraken moesten maken om het bedrijf te beschermen, "voegde de heer Destriau toe.
Wat het aanbod betreft, zei dhr. Destriau dat het "zeer waarschijnlijk" was dat er de komende weken een toename zou zijn van het aantal geblancheerde afvaarten op de transpacific. geen capaciteit met verlies willen varen.
"In sommige handel, zoals Azië naar de westkust van de VS, heeft de spotkoers het break-evenpunt al overschreden en is er niet veel ruimte meer voor verdere verlagingen."
Hij voegde eraan toe dat de markt aan de oostkust van de VS "veerkrachtiger" bleek te zijn, maar dat de handel in Latijns-Amerika nu ook aan het "glijden" was.
Zim heeft een operationele vloot van 138 schepen, voor 538.189 teu, en staat daarmee op de tiende plaats in de carrier-ranglijst, met op acht na alle gecharterde schepen.
Bovendien heeft het een orderboek van 43 schepen, voor 378.034 teu, waaronder tien 15.000 teu LNG dual-powered schepen die vanaf februari volgend jaar zullen worden opgeleverd en die het wil inzetten tussen Azië en de oostkust van de VS.
De charters van 28 schepen lopen volgend jaar af en nog eens 34 kunnen in 2024 worden teruggegeven aan eigenaren.
Wat betreft het heronderhandelen van enkele van zijn duurdere charters met eigenaren, zei de heer Destriau dat "reders altijd bereid waren te luisteren".
Hij vertelde The Loadstar dat er "grote druk" was om zijn versnelde dienst van China naar Los Angeles winstgevend te houden.Hij zei echter dat Zim, voordat hij besloot om "uit de handel te stappen", naar andere opties zou kijken, waaronder het delen van slots met andere luchtvaartmaatschappijen.
Posttijd: 17-nov-2022