Sinds september is de SCFI-index week na week gedaald en zijn de vier oceaanlijnen allemaal gekelderd, waaronder de westelijke lijn en de Europese lijn tot onder het niveau van $ 3000, en is het goederenvolume in Azië allemaal gedaald.
Industrieanalisten wezen erop dat de wereldwijde inflatie, monetaire verkrapping, leidend tot de bevriezing van de internationale vraag naar vervoer, naar beneden herziene vrachtprijzen wordt verwacht, maar de daling is groter dan de marktverwachtingen.
Om de vrachttarieven te stabiliseren, nemen rederijen nu twee manieren om zichzelf te redden.Ze hebben het "drie reductiebeleid" aangenomen om het aantal schepen sterk te verminderen, de capaciteit te verminderen en te vertragen.Er zijn al grote scheepvaartallianties die zelf schepen pompen, en het aantal schepen op de lijn VS-Spanje is teruggebracht van één per week naar één per twee weken.De implementatie van het interne "red letter management", zou liever de prijzen verlagen om goederen te grijpen, niet om geld te verliezen om goederen als bottom line te vervoeren, om zo het marktaandeel en de klantrelaties te behouden.
Posttijd: 22 oktober 2022